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黃井洋 · 2016/08/03 10:26評論(0) 收藏(2) 7.3W字體:宋
滴滴出行 Uber
滴滴與Uber合並的消息,經過兩周的間歇透露和反復辟謠,終於,在這個8月的第一天塵埃落定 滴滴出行宣佈收購優步中國。
對於收購消息,業內震驚。但若要深究收購之後的影響與動態,必然要從用戶、司機、約車市場、資本推手四個方面去探討。而在我看來,還有一個更高的層面需要思考:Uber成功的阻止瞭滴滴出海,僅僅用中國區市場的部分利益,就成功的保住瞭Uber在全球市場的主導地位。
對用戶而言,省錢才是硬道理
為什麼網約車能夠如此迅速的獲得用戶的認可並高頻率的使用?從社會層面而言,由於城市交通資源發展原因,普遍存在用車難的問題,這也導致城市生活中存在巨大的用車市場。而我們這個社會又同時存在一些零碎的汽車資源等待開發。
但是,對於每一個個體用戶而言,網約車省錢似乎更具吸引力。所以,當滴滴收購Uber消息釋放後,微博上用戶討論最多的就是以後還有沒有打折、優惠券,紅包是否繼續發放等最能觸及用戶利益的問題。至於方便與否、體驗好壞等已經被能否省錢所掩蓋。
所以,我們發現,收購消息確認後,滴滴方面很快表示,針對乘客的紅包補貼和針對司機的獎勵都講繼續發放。而易到方面,則迅速的發起 易到生態充返再掀巨浪 50%+50%生態充返的活動。同時,賈躍亭也在其朋友圈內表示,專車之戰才剛剛開始,易道經會很快推出史上最大力度的充返活動,並與當天啟動 150%充返 。
對司機而言,賺錢才是唯一理由
在網約車尚未實現無人駕駛之前,司機是討論這個話題時無法回避的主體之一。
專車司機,他們之所以選擇做專車服務,唯一的原因是有 有得賺 。自從網約車開始出現,燒錢大戰就沒停止過,大量的補貼一方面優惠用戶,而更多而則流向瞭專車司機。
但是,隨著滴滴Uber的合並,補貼必將收緊,對於滴滴Uber雙方而言,這是一個好買賣,對於投資者而言也相當劃算。但擺在司機面前的情況超省錢則是收入減少。
競爭的市場沒有高枕無憂
網絡約車是一個完全競爭的市場,滴滴Uber合並之後,在網約車市場的份額超過90%,先不說是否涉嫌壟斷,單就市場競爭的參與者而言,還有易到、神州專車等存在,而每一個參與者在競爭過程中都不遺餘力。
以易到為例,在與滴滴、Uber等競爭的一年多時間裡,易到投入超過100億的巨額補貼,僅僅去年11月開始的 100%充值返現 就投入超過60億元用於返現。而隨著樂視汽車生態、樂視全生態體系對易到業務的融合與助推,易到會吃掉多大的市場尚難以猜測。
易到在針對滴滴Uber合並的聲明中提到, 今後的出行市場將是易到和滴滴的對決,而戰鬥是易到的魂! 從中,你能感受到競爭的緊迫感絲毫沒有消失。所以,商業競爭中沒有哪個企業可以百年無憂。
無法忽略的資本推手
當然,對於如此大規模的合並,我們無法忽略背後資本的力量。
據報,Uber CEO特拉維斯 卡蘭尼克最初在投資人提出與滴滴合並的方案時曾激烈反對,但最終還是無法扭轉資本的意志。
另據透露,在這次合並案中,作為滴滴和Uber雙方投資人,老虎基金和高瓴資本起到瞭至關重要的作用。至於另外一個共同的投資人,中國平安想必也樂見雙方的合並。
滴滴贏在中國,Uber勝在全球
其實,上述的分析已經是較為顯露的部分。如果把視角拉到全球市場競爭的格局來看,就會發現另外一個秘密 Uber以中國區市場的微小損失,成功阻止瞭滴滴在國際市場的競爭力,對於滴滴而言損失遠大於收益。
滴滴官方明確指出,滴滴收購的是Uber中國部分,所以,在中國市場意外,Uber全球仍然是滴滴的競爭對手。
就Uber而言,由其主導的約車市場有北美、澳大利亞、英國、中東、巴西以及南非為主的非洲國傢等。並在日本、韓國、印度、東南亞以及德國、法國、捷克等歐洲等人口稠密的國傢和地區占據較高的市場份額。而滴滴,除中國地區外,在印度和東南亞地區投資瞭當地的移動約車公司,在美國也隻是1億美元投資瞭LYFT。相比之下,在市場空間更大的國際市場,Uber顯然要遠超出滴滴。
而Uber中國與滴滴的合並,我想這將為Uber全球在國際市場獲得一個更長的發展時間窗口,而這個時間窗口勢必將幫助Uber在更多國傢和地區騰出手來用於占據主導地位。要知道,全球其他市場,很少有企業會像中國市場一樣瘋狂的燒錢補貼。而在這些市場,Uber或許會借鑒中國市場的運作經驗,憑借很少的補貼去搶奪市場主導地位。
另外,Uber是一傢技術驅動型的企業,其競爭的核心在於做瞭大量的後端工作,即數據和算法,包括需求預測、擁堵預測、供給匹配、智能調度、動態定價等。它要做的是如何利用技術手段,實現用最少的車,最有效的去滿足城市用戶的用車需求。
而滴滴吃掉Uber中國對於Uber全球而言僅僅是一次市場行為,我認為這並不損害其核心的技術部分,反而是一次不錯的交易。
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0黃井洋界面JMedia聯盟成員科技圈資深評論人、專欄作者、特約撰稿人、自媒體。
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